红岩车大事记

1964年6月26日，经四川省机械厅批准，宜宾高压电器厂转向生产汽车，更名为宜宾重型汽车制造厂。

1965年5月24日宜宾汽车厂现有厂址交他部利用，现我部决定并商请国家计委同意，改在四川大足县龙水镇小河村进行建设。

1965年6月5日,一机部副部长白坚率队来到正在小规模施工的高家店,研究后觉得高家店这个地方，靠山不进山，离山远了点。不太适合未来汽车城的地址。

1965年8月20日，一机部部长段君毅和副部长白坚到大足县选择厂址。

1965年9月8日，一机部再次下文批复,正式决定将厂址定在邮亭区双路公社彭家院子一带(巴岳山脚下),以体现靠山隐蔽方针。

1965年7月5日，工厂由宜宾开始向大足搬迁。同年8月8日完成搬迁工作。宜宾重型汽车制造厂更名为“四川汽车制造厂”，杨忠恕任厂长，陈德志任书记。

1966年6月15日，依照引进的法国贝利埃GCH重型军用越野车技术生产的两台CQ260越野车样车在綦江汽配厂试制装配下线，标志着我国重型军用越野车从此诞生。

1970年7月1日，试制出两辆红岩CQ370型25吨自卸车。当月，还试制出一辆红岩CQ261样车（CQ260的改进型），10月17日，四川汽车制造厂职工子弟中学成立。

1972年1月20日，四川省革委以川革政干（1972）007号批准成立大足湖滨汽车制造厂现场指挥部。8月30日，中共四川省委以川委12号文决定，撤消重庆汽车分公司，成立大足汽车制造总厂。

1973年9月，中共中央、国务院、中央军委召开四川十二个重点企业北京汇报会议（简称北京会议）。厂主要领导、部分中层干部、两派代表共142人赴北京参加会议。

1974年12月22日，国务院以（1974）100号文批准建立大足汽车制造总厂行政区，定名为双桥区，划归重庆市管辖。

1975年1月，试制出两辆CQ372型25吨矿用自卸车。5月，试制红岩40D65吨汽车吊底盘两辆。6月5日，四川省革委会以川革函（1975）46号文确定，大足汽车制造总厂更名为大足汽车制造厂。

1977年3月26日，中共重庆市委渝委函（1977）51号文，同意成立四川重型汽车制造公司。试制出两辆红岩CQ470型25吨矿用井下铰接车。

1978年8月10日，重庆市以渝发（78）49号文批准新办“大足汽车制造厂技工学校。”学制三年，专业紧密结合工厂需要设置机加工、钳工、电工等。

1979年1月10日，大足汽车制造厂革命委员会改为大足汽车制造厂1979年（——1984年），红岩重型越野车服务于对越自卫反击战，工厂分期分批派出技术工人奔赴前线担任战地维修工。

1980年8月8日，（80）236号文，第一机械工业部汽车总局研究同意恢复使用“四川汽车制造厂”厂名。取消原“大足汽车制造厂”厂名。

1983年国务院决定组建中国重型汽车工业企业联营公司（简称“重联公司”）10月，重型汽车工业联营公司与奥地利斯太尔公司在北京人民大会堂正式签订了“重型汽车技术转让合同。”

1984年10月1日，川汽厂生产的CQ261越野车参加国庆35周年阅兵，红岩车改装车通过天安门广场接受党和国家领导人的检阅。阅兵结束后，受到阅兵指挥部和中汽公司的嘉奖。

1985年4月29日，我国第一辆斯太尔重型汽车在川汽厂装配下线。

1987年12月8日，川汽厂生产的红岩CQ30.290/Z32自卸车在国际招标中首次中标，正式签订了20辆供货合同。这一成功标志着红岩汽车跨出了走向世界的第一步。

1988年，自制“19”驾驶室试制成功，并投入批量生产，全年生产驾驶室355台，实现了“军转民”之后的第二个转折。

1989年9月26日，工厂首辆“中国—斯太尔”重型汽车装配下线，是斯太尔汽车中国化的一大硕果。重联公司副总经理沈善余，副总经理、厂长徐仁根和原重联公司董事长王黎山共同为新车下线剪彩。

1992年12月18日，重庆市红岩实业总公司正式成立，这是工厂新办的第一个经济实体。

1999年5月18日，工厂荣获国家机械工业局颁发的“管理进步示范企业”称号，是该批授予这一称号的重庆市唯一一家企业，也是中国重汽集团首家获得这一荣誉称号的企业。

2000年12月28日，改制组建的重庆重型汽车集团有限责任公司经重庆市政府批准宣告成立。该公司是由重庆市人民政府独资组建的有限责任公司，是重庆重型汽车集团的母公司。重庆市政府并决定将原四川重型汽车制造公司，綦江齿轮厂、重庆卡福汽车零部件有限责任公司、重庆红岩汽车弹簧厂、重庆康明斯发动机有限公司的国有资产及国有股权划入重庆市重型汽车集团有限责任公司，并同时授予公司以国有资产经营权。